Коробки передач ЯМЗ
5-ступенчатые
 |
ЯМЗ-2361
ЯМЗ-0905
ЯМЗ-1105
ЯМЗ-1205
5-ступенчатые, механические, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах.
Управление переключением передач:
Рычаг или фланец для установки механизма дистанционного управления.
Предусмотрено применение электропневматической системы управления переключением передач различных производителей.
Рычаг или механизм дистанционного управления с выводом валика налево или направо с вылетом валика 155 или 250 мм. (ЯМЗ-1205)
Рычаг или фланец для установки механизма дистанционного управления.
Предусмотрено применение электропневматической системы управления переключением передач различных производителей.
Рычаг или механизм дистанционного управления с выводом валика налево или направо с вылетом валика 155 или 250 мм. (ЯМЗ-1205)
Дополнительный отбор мощности:
- от специальной шестерни промежуточного вала
до 29,5 кВт (40 л.с.);
- от зубчатой муфты на заднем конце промежуточного вала до 73,5 кВт (100 л.с.);
- с приводом от зубчатого венца первичного вала
до 132 кВт (180 л.с.).
- от специальной шестерни промежуточного вала
до 29,5 кВт (40 л.с.);
- от зубчатой муфты на заднем конце промежуточного вала до 73,5 кВт (100 л.с.);
- с приводом от зубчатого венца первичного вала
до 132 кВт (180 л.с.).
Объем масла в картере коробки передач 5,5+0'3 л.
Коробки могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления, крышкой выходного вала
под механический или электронный привод спидометра.
Коробки могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления, крышкой выходного вала
под механический или электронный привод спидометра.
8-ступенчатые
ЯМЗ-2381
8-ступенчатая, механическая; четырехступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным
демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Совместное производство "Автодизель" (ЯМЗ) и "ТМЗ".
демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Совместное производство "Автодизель" (ЯМЗ) и "ТМЗ".
Управление переключением передач:
Рычаг или механизм для подсоединения дистанционного привода с выводом
соединительного валика налево в основной коробке.
Полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения низшего диапазона.
Рычаг или механизм для подсоединения дистанционного привода с выводом
соединительного валика налево в основной коробке.
Полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения низшего диапазона.
Дополнительный отбор мощности:
- от зубчатого венца на заднем конце промежуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.);
- от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.).
- от зубчатого венца на заднем конце промежуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.);
- от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковой правый люк до 29,5 кВт (40 л.с.).
Объем масла в картере коробки передач 7,5+0'5 л.
Коробки могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления с крышкой выходного вала под механический или электронный привод спидометра.
9-ступенчатые
 |  |  |
ЯМЗ-239
ЯМЗ-2393
ЯМЗ-1809
 |  |  |
ЯМЗ-2391
ЯМЗ-2394
ЯМЗ-1909
9-ступенчатая, механическая; пятиступенчатая основная коробка с двухдиапазонным планетарным демультипликатором, с синхронизаторами на всех передачах, кроме первой передачи и заднего хода.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:
- предусмотрена блокировка запуска стартера при включенной передаче;
- электронный датчик спидометра;
- ЯМЗ-1809 и ЯМЗ-1909 отличаются от базовых моделей ЯМЗ-239 и ЯМЗ-2391 наличием картера сцепления
с размерами по SAE 1 с люком для установки фланцевого пневмогидравлического усилителя
выключения сцепления.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ:
- предусмотрена блокировка запуска стартера при включенной передаче;
- электронный датчик спидометра;
- ЯМЗ-1809 и ЯМЗ-1909 отличаются от базовых моделей ЯМЗ-239 и ЯМЗ-2391 наличием картера сцепления
с размерами по SAE 1 с люком для установки фланцевого пневмогидравлического усилителя
выключения сцепления.
Управление переключением передач:
Рычаг или механизм для подсоединения дистанционного привода с выводом
соединительного валика налево в основной коробке.
Полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения низшего диапазона.
Рычаг или механизм для подсоединения дистанционного привода с выводом
соединительного валика налево в основной коробке.
Полуавтоматическое пневматическое переключение демультипликатора с автоматической блокировкой включения низшего диапазона.
Дополнительный отбор мощности:
- от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковой правый люк
до 29,5 кВт (40 л.с.);
- от зубчатого венца на заднем конце
промежуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.).
- от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковой правый люк
до 29,5 кВт (40 л.с.);
- от зубчатого венца на заднем конце
промежуточного вала через вал отбора мощности
до 73,5 кВт (100 л.с.).
Объем масла в картере коробки передач 11,5+0'5 л.
Коробки могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления.
Коробки могут быть укомплектованы герметизированным картером сцепления.
